Pfaff 145 335 545 - Dochte, Filze, Ölstellen

[inch]

Sämtliche Dreifachtransportmaschinen dieser Baureihe ähneln sich in ihrem Grundaufbau, analog dazu auch die Nadeltransport-Nähmaschinen, egal ob Freiarm oder Säule.
Unterscheiden muss man Dochte, welche das Öl vor Ort transportieren sollen und Filze, welche das Öl flächig bereitstellen sollen, als kleines Tropf-Reservoir dienen sollen und zugleich die Ölbohrungen vor Verschmutzung schützen sollen.
Manche dieser Dochte, Filze und Ölstellen liegen recht unscheinbar in der Maschine, werden übersehen, oder sind irgendwann versehentlich herausgezogen worden.
Hierzu nachstehend eine kleine Übersicht:
Versteckte Ölstellen
Immer wieder übersehen wird der Gleitstein, hier im Teile-Foto #6601(Gleitstück) der Nadelstangenschwinge, welcher die Verbindung zur Synchronwelle herstellt.
Die Synchronwelle, im Teile-Foto #9644 ist für die synchrone Bewegung von Transporteur und Nadelstangenschwinge verantwortlich.

Synchronwelle Gleitstück.png

Auf der rechten Seite der Synchronwelle (Pfaff nennt sie Nadelvorschubwelle) liegt die Bohrung für das Lager, welche von vorn zu sehen ist und ganz wichtig das Gelenkstück, im Teile-Foto #741 der Nadelvorschub-Verbindungsstange, welches ebenfalls oft übersehen wird.

Nadelvorschubwelle.jpg

Der Stichsteller hat hinten an seiner Achse eine Ölbohrung, welche etwas versteckt ist und gern übersehen wird:
Geölt wird durch den hinteren Deckel.

Synchronwelle Stichstellerachse.png

Die Lager der Königswelle, besonders das obere, werden oft vernachlässigt.
Die untere Kegelradwellenbüchse (10017) ist gut von der Frontseite unter dem Stichsteller-Hebel zu erreichen, die obere so gut wie unsichtbar.
An sie kommt man nur handradseitig heran, meistens haben die Handräder eine Bohrung, durch welche man mit einem langen Ölröhrchen an diese Büchse gelangt:
Ich habe bisher in keiner Pfaff-Anleitung einen Hinweis darauf gefunden.
Erst nachdem die Kegelräder obenrum nicht mehr gekapselt waren, fand eine kleine Ölpfanne Einzug und endlich konnte auch die obere Lagerbüchse bequem geölt werden.
(Foto von einer Pfaff 333)

Königswelle Ölpfännchen.jpg

Die fehlende Kapselung verdreckte allerdings leider den Innenraum der Maschinen.

Königswelle obere Lagerbuchse.png

Filze
Eine kleine Filzplatte (Fadenhebel-Ölfilz) sitzt gegenüber der Stoffdrückerstange an der rückwärtigen Gehäusewand und dient der Schmierung des Gleitstücks vom Fadenhebel.
Naturgemäß ist dieses kleine Stück Filz verschmutzt und oft kaum wahrnehmbar.

Filz für Fadenhebel.jpg

[inch]

Dochte

Hinter der Kopfplatte befinden sich gleich zwei wichtige Dochte und der Fadenhebel-Ölfilz, wie schon oben gezeigt.
Der Docht vom Fadenhebel-Gelenkbolzen wird von oben an der Maschine versorgt.
Oft wird er irrtümlich herausgezogen unter dem Motto "was ist das denn für ein ekliger Faden...)
Sollte der Docht vom Nadelstangenglied-Gelenkbolzen fehlen, muss von vorne alles ausgeräumt werden, um an die Armwellenkurbel heranzukommen.
Anschließend wird das Nadelstangenglied ausgebaut und der Docht neu eingezogen.
Dieses Foto stammt von einer Pfaff 541:

Dochte Fadenhebel hinter Kopfplatte.jpg

Zum Einziehen der Dochte verwende ich einen dünnen Draht, welchen ich um den Docht wickle, um diesen dann durchzuziehen.
Dochte kann man von der deutschen Firma "Hechtl`s Weberei" beziehen, oder meist nur NoName bei Ebay.
Ich habe sehr gute Erfahrungen mit der Fa. Hechtl gemacht und empfehle sie hier gern weiter.
Sollte man einen gewünschten dickeren Docht nicht zur Hand haben, kann man auch mehrere dünne Dochte verdrillen und einziehen.

Dochte und Ölstellen oben (Foto von Pfaff 333):

Dochte und Ölstellen oben.jpg

Der Docht für den Antriebsexcenter ist im Idealfall so lang, das er den Excenter leicht berührt.
Der Docht vom Fadenhebel liegt gerollt in der Ölpfanne und wird regelmäßig mit Öl versorgt. ---> siehe dazu dieses Thema
Die Ölbohrungen der Hubwelle sollten auf Durchgang geprüft werden, um eventuelle spätere Sinterlager nachzubohren) ---> siehe dazu dieses Thema
...weiter geht`s morgen