Suche Reibräder (Motorreibräder) für Pfaff 90 / 91 / 92 / 93 / 284 / 294 / 295 / 296 / 297 / 800

[pinguin]

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach Reibrädern (Motorreibrädern) für folgende Pfaff-Modelle:
90, 91, 92, 93, 284, 294, 295, 296, 297 und 800.

Das Reibrad meiner Pfaff 90 ist deutlich gealtert und nicht mehr in optimalem Zustand (siehe Bild 1).

Zum Vergleich habe ich ein Reibrad aus einer Pfaff 295 mit angehängt (Bild 2), das sich noch in besserem Zustand befindet. Der Vergleich soll lediglich den Unterschied im Zustand zeigen.

Falls jemand passende Reibräder abzugeben hat – gerne kostenlos oder preiswert, auch gebraucht, solange funktionstüchtig – freue ich mich sehr über eine PN hier im Forum oder eine E-Mail.

Einschätzungen zum Zustand der Reibräder sind natürlich willkommen. Ich bin schon gespannt auf Eure Mienungen.

Vielen Dank vorab und viele Grüße
pinguin


Bild 1 Reibrad Pfaff 90 verbrannt

18 Reibrad mirotem Quadrat Motorpulley.JPG

Bild 2 Reibrad 295 vermutlich noch in Ordnung

19 Reibrad Pfaff 295 mit rotem Quadrat.jpg

[Ärmel]

Bitte schön:
https://www.ebay.de/itm/183752014619?ms ... fb0fc16958
https://www.dittrich-naehmaschinen.de/m ... d-pfaff-90
https://www.philipp.shop/Motorpulley-fuer-Pfaff-90
https://www.naehzentrum-braunschweig.de ... 18124.html
Grüße Heinrich

[Ramses]

Bei den Preisen würde ich selber etwas improvisieren!

Wenn das alte Teil wirklich unbrauchbar ist, dann lässt sich das alte Gummi entfernen.
Eine passende Dichtung besorgen, Innendurchmesser bohren, auf das Metallteil kleben und den passenden Winkel außen schleifen.
Dann spart man mindestens 15 €!

[Ärmel]

Stelle doch deine Pfaff 90 mit ein paar Bildern unter "Pfaff" vor.
Eventuell benötigst du kein neues Reibrad und es ist nur eine Reinigung/Entfettung erforderlich.
Ein stärkere Feder ist mitunter auch hilfreich.
Grüße Heinrich

[pinguin]

Bei den Preisen würde ich selber etwas improvisieren!

Wenn das alte Teil wirklich unbrauchbar ist, dann lässt sich das alte Gummi entfernen.
Eine passende Dichtung besorgen, Innendurchmesser bohren, auf das Metallteil kleben und den passenden Winkel außen schleifen.
Dann spart man mindestens 15 €!

Danke Ramses für den Vorschlag.
Ehrlich gesagt fehlt mir dafür aktuell das passende Werkzeug und die Erfahrung, um ein Reibrad zuverlässig selbst herzustellen.
Mir ist wichtig, dass die Maschine später auch dauerhaft und gleichmäßig läuft – daher suche ich lieber ein originales bzw. gut erhaltenes gebrauchtes Reibrad.

[pinguin]

Stelle doch deine Pfaff 90 mit ein paar Bildern unter "Pfaff" vor.
Eventuell benötigst du kein neues Reibrad und es ist nur eine Reinigung/Entfettung erforderlich.
Ein stärkere Feder ist mitunter auch hilfreich.
Grüße Heinrich

Hallo Heinrich,

danke dir für den Hinweis und den Vorschlag, die Pfaff 90 noch separat vorzustellen – das mache ich gern.

Beim Thema Reinigung bin ich ehrlich gesagt etwas skeptisch: Aus meiner Sicht lassen sich damit Schmutz, Abrieb oder Ölreste entfernen, eine Versprödung bzw. verhärtete Gummistruktur wird dadurch aber nicht behoben. Gerade bei dem gezeigten Reibrad wirkt die Oberfläche bereits deutlich gealtert.

Mit welchem Reinigungsmittel würdest du das Reibrad konkret behandeln? Mittel wie Alkohol, Bremsenreiniger o. Ä. würden den Gummi nach meinem Verständnis eher zusätzlich angreifen.

Das vorhandene Brummen deute ich ebenfalls als Hinweis auf einen nicht mehr optimalen Kraftschluss des Reibrads.

Welche Feder meinst du genau – die Feder der Motoranhebevorrichtung bzw. des Reibradanpressdrucks?

Viele Grüße
Pinguin

[Ärmel]

Entfetten tue ich vorsichtig mit Spiritus.
Bremsenreiniger greifen je nach Version mitunter den Lack an.
Dies betrifft die Metallscheibe.
Den Gummi kann man mit einer warmen Spüli-Wassermischung wieder etwas weich bekommen (länger einwirken lassen).
Dann kann man den Gummi noch mit Schmiergelband oder dem Reiber aus dem Fahrradschlauch-Reparaturset etwas anrauen.
Ja, eine stärkere Feder würde den Anpressdruck etwas erhöhen und Schlupf vermeiden.
Das "Brummen" kommt doch sicher vom Motor und nur beim Anfahren oder...
Das habe ich auch bei vielen meiner Maschinen, müsste dann bei erhöhter Drehzahl aber weg sein.
Grüße Heinrich

[Ärmel]

Das erste Reibrad-Bild zeigt ein Reibrad das total fertig ist und es ist schon Metall auf Metall gelaufen.
Da hilft auch das beste Mittel nix mehr, hier braucht man ein neues.
Ist das das aktuelle Reibrad von deiner Pfaff 90...
Das andere Reibrad ist noch okay...
Grüße Heinrich

[pinguin]

Der Spruch passt.

Genau deshalb habe ich die Bilder eingestellt: Die Maschine brummt beim Einschalten, läuft aber nicht an und nimmt keinen sauberen Kraftschluss auf.

Für mich spricht die Kombination aus Brummen, fehlendem Anlauf und dem deutlich verhärteten Reibrad primär für ein Problem im Reibradantrieb.

Sollte sich bei weiteren Prüfungen etwas anderes zeigen, bin ich natürlich offen – aktuell wirkt das Reibrad jedoch als naheliegendste Ursache.

[Ramses]

Danke Ramses für den Vorschlag.
Ehrlich gesagt fehlt mir dafür aktuell das passende Werkzeug und die Erfahrung, um ein Reibrad zuverlässig selbst herzustellen.

Kann, nicht muss!

Ein Rillenlager dieser Größe bekommt man für ein paar Cents, und das ist wesentlich komplexer, würde ich mir jedenfalls nicht zutrauen, selber nachzufertigen.
Wenn ich sehe, daß für ein solches Ding rund 20 € aufgerufen werden....
Ok, habe auch schon mal knapp 30 € für ein Greiferzahnrad einer Elna Lotus ausgegeben. Aber auch das ist ein anderer Grad an Komplexität!
Hätte man aber auch aus China improvisieren können.

Entfetten tue ich vorsichtig mit Spiritus.
Bremsenreiniger greifen je nach Version mitunter den Lack an.

Ich behaupte jetzt nicht das Gegenteil, einige Sorten enthalten Aceton, aber könnte es sein, daß Du das mit Bremsflüssigkeit verwechselst?