Forum für Nähmaschinentechnik

Danke dir für deine Rückmeldung.

Es handelt sich bei mir um eine Pfaff 96, nicht um die 90 – die 90 hatte ich lediglich als Ersatzteilspender genutzt, da viele Teile baugleich sind.

Das Problem mit dem ca. 1 cm Abstand bzw. dem Spiel konnte ich inzwischen deutlich reduzieren. Die Funktion ist jetzt gegeben: Das Reibrad wird sauber gekoppelt und entkoppelt, und die Maschine läuft.

Die Kurvenscheibe aus dem eBay-Link habe ich nicht verbaut, sondern ein 3D-gedrucktes Modell verwendet.

Die Abflachung ist dabei korrekt ausgerichtet – die Kurvenscheibe sitzt formschlüssig auf der D-Welle und lässt sich konstruktiv nicht um 90° verdreht montieren.

Die Abweichung in der Hebelstellung und der verbleibende Leerweg lassen sich aus meiner Sicht eher durch kleine Unterschiede in der Geometrie der Kurvenscheibe erklären (z. B. Steigung oder Startpunkt der Rampe), auch wenn das Teil optisch sehr nah am Original ist.

Pfaff 96 Entkopplungsscheibe tiefster Punkt Parkposition/Lagerposition


Pfaff 96 Hebel verändert aber in Parkposition / Lagerposition


Pfaff 96 Motorbügel in n Parkposition / Lagerposition

Die Entkopplungsscheibe vom 3-D-Modell sieht zumindest soweit identisch aus, das sie passen müsste.
Dann bleibt eigentlich nur noch, das der kleine Bedienhebel um 90° falsch rum auf der Welle sitzt.
Allerdings weiß ich nicht, ob der sich überhaupt auf der Welle überdrehen lässt.

Optisch wirkt die Kurvenscheibe tatsächlich sehr nah am Original, da stimme ich dir zu.

Allerdings lässt sich die Kurvenscheibe nur in einer Position auf die D-Welle aufstecken, da die Abflachung die Lage eindeutig vorgibt. Ein Verdrehen um 90° ist dadurch konstruktiv nicht möglich.

Auch der Bedienhebel ergibt sich in seiner Stellung aus der Mechanik und der Position der Kurvenscheibe. Eine falsche Grundstellung durch Verdrehung halte ich daher für unwahrscheinlich.

Da die Funktion grundsätzlich gegeben ist – das Reibrad wird korrekt gekoppelt und entkoppelt – gehe ich eher davon aus, dass kleine geometrische Abweichungen im 3D-Modell (z. B. Steigung oder Startpunkt der Rampe) die Ursache für die abweichende Hebelstellung und den verbleibenden Leerweg sind.

Kleines Update zu, Spiel und Differenz im Hebel bei der Nähpsition:

Update:

Ich konnte das Spiel inzwischen von ca. 1 cm auf etwa 5 mm reduzieren. Die Funktion ist jetzt deutlich besser – das Reibrad koppelt sauber, und die Maschine läuft ruhig.

Ein Montagefehler kann aus meiner Sicht ausgeschlossen werden, da die Kurvenscheibe formschlüssig über die Abflachung auf der D-Welle sitzt und sich nicht verdreht montieren lässt.

Die verbleibende Abweichung in der Hebelstellung sowie der geringe Leerweg deuten für mich auf minimale Unterschiede in der Geometrie der Kurvenscheibe hin – insbesondere im Bereich des Rampenverlaufs bzw. des Startpunkts der Steigung.

Das Originalteil ist vermutlich im Spritzgussverfahren gefertigt und entsprechend maßhaltig. Beim 3D-Druck können trotz identischer Optik kleine Abweichungen entstehen, die sich bei solchen Kurvenmechaniken direkt auf den Bewegungsablauf auswirken.

Für den Betrieb ist das Ergebnis jetzt absolut in Ordnung. Falls jemand Vergleichsmaße vom Originalteil oder Erfahrungen mit einer geometrisch exakt passenden Version hat, wäre das dennoch interessant.

„Ich überlege, die Rampe im Modell minimal zu korrigieren…“

pinguin hat geschrieben: ↑So 5. Apr 2026, 22:24 Optisch wirkt die Kurvenscheibe tatsächlich sehr nah am Original, da stimme ich dir zu.
Allerdings lässt sich die Kurvenscheibe nur in einer Position auf die D-Welle aufstecken, da die Abflachung die Lage eindeutig vorgibt. Ein Verdrehen um 90° ist dadurch konstruktiv nicht möglich.
Auch der Bedienhebel ergibt sich in seiner Stellung aus der Mechanik und der Position der Kurvenscheibe. Eine falsche Grundstellung durch Verdrehung halte ich daher für unwahrscheinlich.

Meine Bemerkung, das die Kurvenscheibe optisch in ihrer Grund-Geometrie nah am Original liegt, bezog sich auf die im ebay-Link Angebotene.
Mit der hätte es auch funktioniert, bei deiner auf dem letzten Foto Gezeigten ist die D-Abflachung für die Welle genau um 90° verdreht, deshalb zeigt der Hebel nun bei deiner Nähmaschine bei entkoppeltem Reibrad auch nach oben.

Hier ein Vergleich der beiden Kurvenscheiben (schwarz / grau).

Für mich wirken Geometrie und Lage der D-Abflachung sehr ähnlich.

Auf diesem von dir geposteten Foto sieht man deutlich die 90° Verdrehung der Kurvenscheibe auf der Achse: download/file.php?id=22434
Natürlich davon ausgehend, das die Kurvenscheibe mit ihrer D-Aussparung komplett auf die Welle geschoben wurde und nicht nur davor liegt.
Deshalb steht der Hebel, nachdem er im Uhrzeigersinn auf die Parkposition gedreht wurde, bei deiner Pfaff nun nach oben.
Sollte dem nicht so sein, ist der Hebel versetzt montiert, wie ich schon gestern schrieb.
So muss das aussehen, wie auf Seite 1 in deinem ersten Beitrag geposteten Foto (Hebel steht waagerecht in Parkposition): download/file.php?id=21251
Vergleiche bitte auch das von kowalski hier gepostete Foto (Hebel steht waagerecht in Parkposition): download/file.php?id=22405&mode=view

Auf dem aktuellen Foto ist zu sehen, dass die Kurvenscheibe korrekt und formschlüssig auf der D-Welle sitzt. Eine Verdrehung um 90° ist konstruktiv nicht möglich, da die Abflachung die Lage eindeutig vorgibt.

Die Funktion (Koppeln und Entkoppeln des Reibrads) ist auch gegeben, was ebenfalls gegen eine falsche Einbaulage spricht.

Der Unterschied liegt aus meiner Sicht eher in der Geometrie der Kurvenscheibe selbst. Die Rampen beim 3D-Druck sind sichtbar ungleichmäßiger und teilweise anders geformt als beim Original, was sich direkt auf den Umschaltpunkt und die Hebelstellung auswirkt.

Ich habe kein Einbauproblem sondern eindeutig ein Geometrieproblem.

Vielleicht zur Klarstellung nochmal:

Die Kurvenscheibe sitzt korrekt auf der D-Welle und wurde mit ausgerichteter Abflachung montiert, also formschlüssig und ohne Möglichkeit zur Verdrehung.

Die Funktion ist auch grundsätzlich gegeben (Reibrad koppelt und entkoppelt), nur die Hebelstellung und der Umschaltpunkt weichen ab.

Deshalb gehe ich aktuell davon aus, dass die Ursache eher in der Geometrie bzw. im Verlauf der Kurve liegt und nicht in der Einbaulage.


Vergleiche selbst:

Na dann einen Messschieber zur Hand und kontrollieren.
Irgendwo liegt da Übel. Mit messen bekommt man das schon raus und einen Messschieber sollte jeder im Haus haben der schraubt.

inch hat geschrieben: ↑Mo 6. Apr 2026, 14:09 Auf diesem von dir geposteten Foto sieht man deutlich die 90° Verdrehung der Kurvenscheibe auf der Achse: download/file.php?id=22434
Natürlich davon ausgehend, das die Kurvenscheibe mit ihrer D-Aussparung komplett auf die Welle geschoben wurde und nicht nur davor liegt.
Deshalb steht der Hebel, nachdem er im Uhrzeigersinn auf die Parkposition gedreht wurde, bei deiner Pfaff nun nach oben.
Sollte dem nicht so sein, ist der Hebel versetzt montiert, wie ich schon gestern schrieb.
So muss das aussehen, wie auf Seite 1 in deinem ersten Beitrag geposteten Foto (Hebel steht waagerecht in Parkposition): download/file.php?id=21251
Vergleiche bitte auch das von kowalski hier gepostete Foto (Hebel steht waagerecht in Parkposition): download/file.php?id=22405&mode=view

Ich glaube, hier wird etwas durcheinandergebracht.

Die Kurvenscheibe wurde korrekt auf die D-Welle aufgesteckt, mit ausgerichteter Abflachung. Eine Verdrehung um 90° ist konstruktiv nicht möglich, da sie sonst gar nicht formschlüssig auf der Welle sitzen würde. Genau dafür ist die D-Welle ja da – wäre die Position egal, hätte man einen runden Bolzen verwendet.

Der von mir markierte Punkt (roter Pfeil) zeigt den tiefsten Punkt der Kurve, also die Park- bzw. Lagerposition. Von dort aus ergibt sich die Hebelstellung automatisch durch die Mechanik.

Die Funktion ist auch gegeben: Das Reibrad wird korrekt gekoppelt und entkoppelt. Das spricht ebenfalls gegen eine falsche Einbaulage oder eine Verdrehung.

Der Unterschied liegt aus meiner Sicht eher in der Geometrie der Kurvenscheibe selbst. Die Steigung des 3D-Drucks ist sichtbar anders (teilweise eher muldenförmig), wodurch sich die Hebelstellung verschiebt, obwohl die Einbaulage korrekt ist.

Zum Bild von Kowalski Wenn der Hebel unten steht und der Motorhaken eingreift, befindet sich die Maschine in der Nähposition, nicht in der Parkposition, da das Reibrad angelegt ist. Außerdem befindet sich auch der Hebel der Kurvensteuerung in der Näheposition In der Parkposition müsste das Reibrad entlastet sein, was dort nicht der Fall ist. Daher halte ich die Interpretation dieses Bildes als Parkstellung für nicht korrekt.